Tôi luôn coi các phi công hàng không lái máy bay phản lực jumbo với sự tôn kính mà tôi dành cho, chẳng hạn như các bác sĩ y khoa.
Chắc chắn, tôi biết các phi công thương mại ngày nay có lợi thế khi bay một số công nghệ hàng không phức tạp nhất hiện có. Họ có những siêu máy tính trong tầm tay có khả năng xử lý hàng triệu phép tính mỗi giây cần thiết để giữ cho máy bay của họ bay thẳng (và trên không).
Nhưng việc lái một chiếc máy bay - đặc biệt là một trong những gã khổng lồ công nghệ cao bay hàng trăm linh hồn xuyên lục địa không ngừng trong hàng chục giờ hoặc hơn? - đòi hỏi rất nhiều kỹ năng, hàng tháng nghiên cứu và hàng trăm trên hàng trăm giờ thực hành. Và đó là một nghề vẫn đòi hỏi? - ít nhất là vào lúc này? - con người.
Nếu bạn giống tôi và bạn đã từng tự hỏi làm thế nào mà các phi công làm những việc họ làm, thì bạn thật may mắn: Cách hạ cánh máy bay , Mark Vanhoenacker , một Sĩ quan cấp cao điều khiển chiếc Boeing 747 vòng quanh thế giới cho British Airways, dạy những điều cơ bản về cách bay? - và hạ cánh? - máy bay.
Lần đầu tiên tôi nói chuyện với Vanhoenacker về tệp âm thanh trở lại vào mùa hè năm 2015, ngay sau khi anh ấy vừa xuất bản cuốn sách đầu tiên của mình, Skyfaring: Hành trình với phi công . Cuốn sách đó là một bài thiền đầy chất thơ về sự kỳ diệu, vẻ đẹp và niềm vui tuyệt đối khi bay. Nó tiếp tục trở thành một cuốn sách bán chạy lớn và thu hút được nhiều bài đánh giá rực rỡ từ hầu hết các ấn phẩm được kính trọng trên trái đất. Nó cũng đã được dịch sang hàng chục ngôn ngữ.
Cuốn sách thứ hai của anh ấy, Cách hạ cánh máy bay , là một phần trong loạt sách mới của nhà xuất bản Vương quốc Anh có các chủ đề vô cùng phức tạp như Thuyết tương đối của Einstein, khái niệm về vô cực - và cách hạ cánh máy bay? - và tổng hợp chúng thành các hướng dẫn bỏ túi, dễ hiểu cho người cư sĩ.
Đó là một cuốn sách dành cho những phi công ngồi ghế bành như tôi, những người say mê bay nhưng không biết gì về kỳ công của kỹ thuật làm cho một vật thể khổng lồ lao qua không trung (và giữ nó ở đó) với tốc độ chói mắt như vậy? đi lên đó trong buồng lái.
Vanhoenacker có một năng khiếu để tiếp thu sự phức tạp và chuyển nó thành văn xuôi dễ hiểu và được viết rõ ràng. Với sự trợ giúp của một số hình minh họa vẽ tay đơn giản, anh ấy đưa vô số điều khiển được đóng gói vào buồng lái và tập trung người đọc vào bốn điều quan trọng nhất trong số này: chỉ báo thái độ, cho biết máy bay đang hướng lên trên hay hướng xuống. ; chỉ báo tốc độ không khí, hiển thị tốc độ máy bay đang di chuyển tính bằng hải lý hoặc hải lý mỗi giờ; máy đo độ cao, hiển thị độ cao của máy bay; và chỉ báo đầu đề, hiển thị hướng từ tính của máy bay ở định dạng 360 độ.
Vanhoenacker cũng chia sẻ một số khía cạnh kỳ quặc của buồng lái, như cần số hạ cánh có - với mục đích rõ ràng là hoàn toàn chắc chắn rằng phi công biết chức năng của nó là gì? - một bánh xe thu nhỏ được gắn vào nó.
Và thực tế là thiết bị hạ cánh được thiết kế phức tạp của một hãng hàng không thương mại lớn được điều khiển bằng một đòn bẩy bật tắt đơn giản duy nhất là một nguồn kinh ngạc ngay cả đối với một phi công giàu kinh nghiệm như Vanhoenacker. 'Một người bạn của tôi thấy gần như không thể tin được rằng việc hạ thấp thiết bị hạ cánh? - một vũ đạo bánh xe tầm cỡ Nutracker (18 trong số đó trên một chiếc 747), nhiều tấm cần di chuyển ra khỏi đường của chúng, và tất cả các loại điều khiển, trình tự, cảm biến vị trí và cơ chế khóa? - được điều khiển chỉ bằng một công tắc lớn và đơn giản đến kỳ lạ. Tôi đồng ý, 'Vanhoenacker viết.
Cuốn sách chỉ vỏn vẹn 58 trang - đủ ngắn để hoàn thành trong khoảng một giờ - hoặc, nếu bạn muốn ngâm mình trong các khái niệm chỉ để chắc chắn rằng bạn hiểu chúng - một giờ rưỡi.
Nhà xuất bản có cho Mark giới hạn số lượng từ không? Tôi đã hỏi Mark về một tập gần đây của tệp âm thanh . 'Họ đã làm - và tôi đã vượt qua nó ngay lập tức. Tôi không biết là Voltaire hay Descartes đã từng nói, 'Tôi đã viết bức thư này dài hơn vì tôi không có thời gian để viết nó ngắn hơn.' Và như nhiều nhà văn có thể sẽ học được ở một thời điểm nào đó, việc viết nhiều từ sẽ dễ dàng hơn là viết ít hơn, đó không phải là điều bạn nghĩ khi bắt đầu viết. '
'Tôi đoán mục tiêu của tôi là làm cho điều kỳ diệu bay trở nên dễ tiếp cận hơn và có thể truyền cảm hứng cho một hoặc hai phi công tiềm năng. Tôi cố gắng tập trung vào các chi tiết thực tế của việc bay và chất thơ thoát ra từ nó. Tất nhiên, tiêu đề có nghĩa là một sự tự phụ hài hước: Bạn không thể thực sự học bay bằng cách đọc một cuốn sách, 'Vanhoenacker thú nhận.
